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【成績】湛鋼全面“四達”背后的故事:最快紀錄書寫冶金史上傳奇篇章

東海島小城大事 2019-11-22 11:53:15

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碧海藍天下的湛江鋼鐵,在過去一年中,全面實現“達產、達標、達耗、達效”的年度“四達”目標。

成品鋼轉運車間內,一卷卷成品鋼即將被運往世界各地

  

  ?新年伊始,湛江鋼鐵傳來喜訊:湛鋼2250熱軋產線自投產至今,累計產量突破1000萬噸,成為目前國內新建熱軋產線中最短時間突破1000萬噸的熱軋產線。這一成績也是湛江鋼鐵不斷成長壯大的一個縮影。

  回首剛剛過去的2017年,湛江鋼鐵全面實現“達產、達標、達耗、達效”的年度“四達”目標,創造了國內千萬噸級鋼鐵企業從投產到年度“四達”的最快紀錄,在世界冶金史上也屬領先水平。耀眼的紀錄背后,又蘊藏著怎樣的故事?

  初心不改 拼搏奉獻精神在延續

  走進湛江鋼鐵煉鋼廠廠長龍川江的辦公室,一眼便可望到墻上的白板記著的待辦事宜,其中最醒目的一條就是——建設質量感知室。2016年初,湛江鋼鐵發生了首個汽車板質量異議,盡管并沒有造成嚴重的后果,用戶也表示了理解,但湛江鋼鐵有意識地抓住機會“小題大做”,以此為鑒,開展了質量大討論。煉鋼廠決定在廠部辦公樓的底樓建立一個“質量感知室”,把煉鋼廠在熱軋、冷軋等下道工序質量欠缺的原板收集整理,一一陳列,組織員工參觀學習,增強質量意識。對于一個剛剛投產一年多的生產單元,這樣的要求是不是有點苛刻呢?龍川江說,“質量是湛江鋼鐵全力打造的一張名片,湛江鋼鐵的產品要達到與寶山基地同質的水平,要讓用戶有良好的體驗,而且我們并沒有太多的時間!”正是這種強烈的責任和使命感,催生了湛江鋼鐵成功“四達”的結果。

  2017年10月14日上午9點半,正在成品碼頭作業的物流部員工接到了湛江海事局的緊急通知,“卡努”臺風來襲,當天18時之前,碼頭所有船舶必須離港避風。此時,“普惠2”輪配裝了1.2萬噸用戶加急催料合同,按計劃將于當夜24點完工離泊。如果離港避風,臺風后再回靠作業,該輪的離泊至少要晚48小時,用戶將陷入斷料停產的困境。臺風是不可抗力,用戶盡管著急,但也不是不能理解。可物流部的員工們并不這么想,大家覺得,只要有一線可能,也要幫助用戶解除燃眉之急。大家碰頭一商量,要搶出這五六個小時的時間,不是沒有可能。物流部以最快的速度制訂了一套方案,在確保安全可控的情況下與臺風賽跑,并馬上與湛江海事局進行緊急協商。湛江鋼鐵一心為用戶的真情感動了海事局,所制訂的緊急方案也得到了海事局的認可,最后同意“普惠2”輪最晚于21時前離泊。與此同時,一些在家休息的員工聽聞此事,紛紛趕到碼頭加入了搶運工作。大家想出了提前測量尺寸,在岸上預裝井型支架,然后到艙內直接加固的辦法,又摳出了一個半小時的時間。在物流部員工的緊急協調下,倉庫、碼頭、車隊等紛紛開辟綠色通道,以最快的速度配合產品發運。當天20時02分,“普惠2”輪終于滿載著用戶的產品離港,這也是當晚,雷州半島最晚離港的一條船。“湛江鋼鐵建設期的那種拼搏和奉獻精神在延續、在傳承。干部員工的精神狀態好、信心足,這是我們2017年實現‘四達’的基礎。”寶鋼股份副總經理、湛江鋼鐵黨委書記、董事長盛更紅說。

  背后力量 寶鋼股份提供強大支撐

  在東海島上,有一批批來自寶鋼股份的支撐員工,他們不僅發揮了不可替代的作用,而且還把寶鋼股份的管理、技術、文化帶到了東海島上。

  寶鋼股份制造部部長助理陳立軍在湛江鋼鐵支撐了三年。作為湛江鋼鐵曾經的制造部副部長,陳立軍對公司快速成長的感受非常深刻。從品種拓展到產品認證,從原料進廠到各種產品的放行及出廠運輸,整個全流程制造體系,都取之于寶鋼股份多年來積淀的精髓。所以,才有墨西哥和印度管線鋼的成功出口、寬料汽車外板的迅速放量……也正是因為有了寶鋼股份成熟的質量技術一貫制管理體系的覆蓋,湛江鋼鐵投產后,并沒有完全按照“先易后難”的約定俗成,而是以超常規的速度,達到一個新的高度:鐵鋼單元三個月達產,迅速具備汽車板、管線鋼生產能力;熱軋單元管線鋼從X52起步,快速攀升到具備X80的生產能力;冷軋2030產線首卷就能出產合格的商品材。

  中厚板產品,曾經一度是湛江鋼鐵的一塊心病。2017年,它實現了從大幅預虧到全年盈利的華麗轉身。中厚板產線2016年5月投產,但早在2014年,寶鋼股份營銷中心就開始實施“模擬經營”,半年后,又實施“經營模擬”。這種看起來有點像“紙上談兵”的方法,整個過程卻是一絲不茍,完全和實戰一樣。厚板營銷的一位負責人介紹說,無論是“模擬經營”還是“經營模擬”,每月都有評估。區域市場、目標用戶、個性化需求、價格敏感度……樣樣都要講出道道來。營銷中心提前制訂營銷策略,寶鋼國際地區公司提前開辟“綠色通道”,打通用戶端。這種提前進入角色的做法,無疑為中厚板投產后的規模爬坡提供了有力的支撐。正是寶鋼股份這種強大的根系力量,為湛江鋼鐵的成長提供了足夠的養分,這才得以“小荷才露尖尖角”。

  人才培養 員工梯隊快速成長

  熱軋廠軋線區域丙班班長吳哲淵的手機桌面圖案是一個有點奇怪的曲線圖。經他解釋,這種曲線圖叫ODG,是一種設備狀態監控曲線,能對設備的故障、狀態和動作進行實時跟蹤。把工作內容作為手機桌面,小吳對崗位工作顯然是用心的。

 “不上心不行啊,廠里給我壓的擔子還不輕呢!”小吳笑著介紹說。今年剛滿25歲,進廠才兩年多的他,已經是“縮短精軋輥換輥時間”攻關項目的負責人了。在湛江鋼鐵,2009年到2011年進廠的屬地化員工被稱為“老三屆”;2013年到2015年進廠的屬地化員工,則被稱為“新三屆”。小吳介紹說,現在“老三屆”當室主任、作業長都已經不稀奇了,很多管理、技術和操作的關鍵崗位都有他們的身影。

  壓擔子的同時,湛江鋼鐵還營造一種寬松文化,鼓勵試錯。小吳和團隊成員在攻關過程中,就發生過軋輥質量問題,但是熱軋廠并沒有因此責難,而是鼓勵他們繼續試驗。熱軋廠黨委書記、廠長趙厚信說,“我們的達產,是一分一秒拼出來的!但比這更重要的是,年輕的員工梯隊正在快速成長,他們才是湛江鋼鐵的未來、發展的后勁!”

  綠色環保 把那一份“湛藍”留在湛江

  春天,驅車從三號門附近經過,便能看到一個泛著清澈水波的人工湖——東山湖。這其實是湛江鋼鐵建設的雨水收集池。秋天,路經燒結區域,你會看到一片片金黃的蘆葦,那是湛江鋼鐵用于凈化生活和工業廢水的人工濕地。而在煉鐵區域,全封閉的原料倉像一個個巨大的“蒙古包”,有效地保護著這一方藍天碧海。

  “綠水青山就是金山銀山”。綠色,是湛江鋼鐵不變的承諾。從規劃建設到生產運營,湛江鋼鐵始終秉持著綠色理念,把節能環保當做頭等大事來抓。全行業第一套焦爐煙氣凈化裝置、自主研發的活性炭燒結煙氣凈化系統、覆蓋全場的170多套除塵設備……湛江鋼鐵還獨創性地將7個二次資源處置項目布置在廠內,將二次資源處置過程中產生的污染控制在廠區內。據不完全統計,湛江鋼鐵節能環保投入64億元(占投資比15.42%),采用節能環保技術約116項。公司最早投用的信息化系統之一就是環境管理信息化系統,全廠共設有4套環境空氣自動監測子站、1臺流動監測車、3個廠界噪聲監測點、5套環境視頻監測系統、4套廢水在線監測系統、18套煙氣在線監測系統,監測結果及時全面地在環境監測管理系統中進行反映。生產管控中心實時關注環境監測數據,快速響應環境異常。

內容來源:湛江政府網

▍文案編輯:小君



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