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盤點上半年24家國內外主流汽車零部件企業新投建工廠布局

鍛造與沖壓 2019-12-02 16:21:04


2017年上半年,汽車行業不斷出現各種劇烈變化,各大零部件企業也紛紛在國內外新建工廠以適應新的市場形勢。主流汽車零部件企業在國內外新建的工廠,共24家企業,主要內容包括各企業的:投建資金、投建地址、投產項目、產能和配套車型等。


以幫助業內人士盤點車企未來戰略規劃,便于及時了解企業動態,有利于自身或者企業及時作出相應的計劃。


國內篇


1德爾福新建汽車線束工廠

投建地址:湖北荊州

投產項目:汽車線束系列產品

新的線束工廠位于國家級荊州開發區,預計將于2017年10月投入使用,能夠為汽車廠商提供更好的本地化服務。作為全球領先的電子電氣架構系統供應商,德爾福能夠為傳統內燃機汽車以及混合動力、電動汽車等新能源汽車提供完整的汽車線束系列產品,滿足發動機機艙、內飾和底盤等應用。



2安道拓座椅機械部件合資企業常熟建廠

投建地址:江蘇常熟

投產項目:座椅機構件工廠

配套車型:大眾、通用、福特、寶馬、戴姆勒、上汽集團、馬自達、本田、長城和長安等。


YM將從上海轉移部分現有員工,并且在常熟招募本地工作人員。新工廠計劃擁有近2000名員工,并建立生產座椅機械部件的各項能力,如:工程、測試、樣件試制和制造等。常熟工廠主要生產滑軌、調節器、鎖止系統和相關部件,將為中外各大汽車制造商提供產品。



3蒂森克虜伯大連建新研發中心

投建資金:1000萬歐元(約合1093.7萬美元)

投建地址:大連

投產項目:發動機部件研發和樣機測試活動

該研發中心占地2000平方米,位于大連現有生產現場內,該集團自2005年起就在該工廠制造裝配式凸輪軸(assembled camshafts)及氣缸蓋罩模塊(cylinder head cover modules)。



4海拉在華增設新工廠

投建地址:天津武清

投產時間:2017年10月

產量:120萬個燈頭/年

汽車照明及電子產品領域專家海拉,同北汽集團子公司北京海納川汽車部件股份有限公司,共同成立的合資公司海拉-海納川車燈有限公司,在天津武清(武清:天津市附近)建立了新工廠,進一步擴大生產能力。新工廠按計劃將于2017年10月開始生產。在最初階段,新工廠占地約1.2萬平方米,每年可生產120萬個頭燈,提供約250個就業崗位。中期,工廠的模塊化設計可以讓生產空間擴大三倍,用于生產各種照明產品。


5江森自控河南新投建工廠

投建資金:2億美元

投建地址:河南省濟源市

投產項目:吸附式玻璃纖維隔板電池(簡稱“AGM電池”)。

江森自控表示,配備其AGM電池的汽車啟停系統,能夠在汽車怠速時代替燃油發動機為汽車提供電能,最多可減少5%的油耗和二氧化碳排放。



6偉巴斯特保定新投建工廠

投建資金:具體未知(800萬歐元以內)

投建地址:河北保定

投產項目:汽車天窗

2012年12月,長城汽車與偉巴斯特建立戰略合作關系,偉巴斯特天窗開始全面配套長城汽車。為了實現雙方共贏,汽車天窗系統的市場領導者偉巴斯特從2016年至今在保定已投資約800萬歐元建廠,保定工廠建筑面積超過20000平米。




7德納重慶新投建工廠

投建資金:1.6億元

投建地址:重慶

投產項目: Spicer? 智能互聯?分離式全輪驅動技術的驅動單元

將在2020年工廠達產時雇傭約130名高素質員工。這是德納在中國的第15家設施,也是在重慶的首家。


8舍弗勒、中信泰富特鋼集團合作

投建資金:待定

投建地址:湘潭

合作項目:從經濟和技術兩個層面增進業務合作關系

中信泰富特鋼集團是中國最大的特種鋼制造商,而舍弗勒則是全球汽車及工業領域內最大的供應商,為用戶提供精密零件、發動機、變速器、底盤應用、滾動軸承、滑動軸承(平軸承,plain bearing)等產品。在過去的13年里,CPS一直是舍弗勒的供應商,主要為中國市場供貨。除舍弗勒旗下在華和其他亞太區國家的13家工廠外,CPS還為舍弗勒旗下在美國和歐洲地區的工廠以及50多家舍弗勒的供應商供貨,其供貨量逐年遞增。



9華域大陸重慶新投建工廠

投建資金:一期投入6億元

投建地址:重慶

投產項目:以制動鉗、真空助力器和電子駐車制動系統為主的汽車制動器零部件

華域汽車和大陸之所以選擇將新工廠設在重慶,是經過合作雙方對重慶乃至西部市場的全面考量后作出的決策,不僅僅因為重慶是中國最新、最大的直轄市,更重要的是重慶還是國內最重要的汽車制造城市之一,擁有龐大的整車制造產能——2016年重慶市汽車產量達到了316萬輛,占中國汽車產量近12%。預計到2020年,重慶規劃汽車產量將達到470萬輛,其中兩江新區規劃汽車產能350萬輛,占70%,可謂給華域大陸新工廠提供了良好的市場環境。



10LS汽車電子在華建廠提產能

投建時間:2019年

投建地址:待定

投產項目:汽車電子器件

銷量目標:2020年銷量目標將超過6000億韓元

LS電子擁有兩家在華工廠,分別位于青島和無錫,2015年銷售額總計為2100億韓元(約合1.78億美元),到2019年公司將會在華新設一家工廠,2020年銷量目標將超過6000億韓元。


LS汽車電子的海外市場不僅僅局限于在華市場,最近還計劃涉足印度、伊朗和其它具有高增長潛能的新興市場。該公司的海外業務目前由美、德、日和迪拜等六個國家的10家生產和分銷點為其提供業務支持。



國外篇


11海斯坦普公司在日建立第一家工廠

投建資金:初期投入約為3700萬歐元,完成二期擴建后,其投資額可能高達6500萬歐元。

投建地址:日本

公司名稱:海斯坦普熱沖壓日本分公司

投產項目:生產專供白色車身用的零部件

該工廠的開設將有助于海斯坦普更好地了解日本汽車制造商的需求,公司能夠為其在北美、南美、歐洲和亞洲的工廠提供更為優質的服務。當二期工程完成后,海斯坦普在日工廠的建成面積將達到5.9萬平方米。在其生產設施內,海斯坦普將采用熱沖壓技術,生產專供白色車身用的零部件。這類零部件將降低車身重量,海斯坦普是輕量化領域的全球領導者。


12海斯坦普在羅馬尼亞建廠

投建地址:羅馬尼亞

投產項目:中小型沖壓件和裝配件產品

配套車型:雷諾福特

目前,位于羅馬尼亞的該工廠提供中小型沖壓件和裝配件產品,而海斯坦普旨在生產更多具有附加值的元件,提升該工廠的營業額。這次并購的順利完成有助于海斯坦普與主要客戶雷諾日產和福特合作,兩家公司在羅馬尼亞均已扎根數年。



13安通林底特律再建新工廠

投建資金:6120萬美元

投建地址:底特律

安通林謝爾比公司作為安通林集團旗下新生的子公司將租用目前正在密歇根謝爾比建設的辦公大樓。據悉,該大樓占地35萬平方英尺。該項目預計增加430份新的工作崗位,并且也獲得由密歇根戰略基金會贊助的360萬資助。由于其他工廠的產能接近飽和,該工廠的破土動工顯得很有必要。但備忘錄并沒有明確工廠未來將生產的產品。


14全耐塑料在美建廠

投建地址:美國南卡羅納州格里爾市

配套車型:附近的寶馬工廠、沃爾沃和戴姆勒裝配廠

配套產品:大型外部車身噴涂件

投建地址:美國田納西州士麥那市

配套車型:日產

配套產品:模塑成型燃料系統

全耐塑料曾在田納西州的查塔努加(Chattanooga, Tenn.)和堪薩斯州的費爾法克斯(Fairfax, Kan.)投資建廠,兩家工廠分別為大眾和通用供貨。據公司新聞稿透露,四家工廠將招募近1000名員工,投資額度在3億美元。


15江森自控擴建圣安東尼奧電池廠

投建資金:750萬美元

投建地址:圣安東尼(San Antonio)東北處的威妥瑪路

江森自控能源動力業務部(Johnson Controls Power Solutions)總裁喬-韋力奇(Joe Walicki)在宣布該工廠的擴建計劃時表示:“由于車輛配件及安全功能的用電需求越來越大,而環保標準又不斷變化,車用電池在當今車輛中所扮演的角色越發重要。”



16鈴木、東芝和電裝合資生產電動車鋰電池

投建資金:12.7億元

投建地址:印度

投產項目:鋰電池

鈴木、東芝及電裝的持股比例分別為50%、40%及10%。據知情人士透露,這家工廠可能設立在古吉拉特邦,靠近鈴木現有的工廠。合資設廠的提議最先由鈴木公司在鈴木社長鈴木修和豐田社長豐田章男會見印度總理莫迪時提出。如果鈴木和豐田之間的談判順利,后者可能會在當地向鈴木采購發動機。


17麥格納在斯洛文尼亞投資建新汽車工廠

投建資金:12.4億歐元(13億美元)

投建地址:斯洛文尼亞

投產項目:多功能汽車工廠

產量:100,000 至 200,000輛

斯洛文尼亞左派政府則希望能吸引更多外商進行投資,以減少失業率和提高經濟發展水平。而斯洛文尼亞政府在上周四曾表示將提供大約2500萬歐元的財政資金來支持三大產業投資,其中就包括麥格納此次的投資計劃。據悉,麥格納獲得了1860萬歐元的支持,而日本安川電氣(Yaskawa)則獲得了570萬歐元的資金。安川電氣計劃在斯洛文尼亞建設一家新的機器人工廠。


18李爾英國建立歐洲研發部

投建資金:150萬英鎊(約合192.7萬美元)

投建地址:英國桑德蘭

李爾在桑德蘭研發部的運營總監(operations director)吉姆·凱西(Jim Casey)表示:“人們認為桑德蘭工廠是李爾旗下最先進的工廠。該工廠擁有眾多出色的人才,工廠產能也久經考驗,與桑德蘭市議會與當地的各所大學關系緊密,上述優勢均有利于李爾桑德蘭建立研發部并提升研發能力。


19博世德國新投建工廠

投建資金:11.2億美元

投建地址:德國東部德累斯頓市(Dresden)

投產項目:半導體

博世在德國南部的羅伊特林根縣(Reutlingen)已經有一家芯片廠,同時其也是傳感器的領先生產商。但隨著自動駕駛汽車以及更多“智能”機器的進一步發展,芯片和傳感器的需求都將會增加。



20麥格納塞爾維亞新投建工廠

投建資金:350萬美元

投建地址:塞爾維亞

投產項目:座椅裝飾件

為匹配新業務并滿足未來的員工擴招需要,麥格納決定擴建旗下位于塞爾維亞Od?aci的座椅裝飾件廠,將其面積由當前的4300平方米擴至10,000平方米。


21北京威卡威德國新投建工廠

投建資金:12.4億美元

投建地址:德國

投產項目:電動汽車

威卡威在德國與波蘭交界的羅騰堡和Oberlausitz工廠投資正值德國當地車企加速推進電動汽車產量時期。而薩克森早已是大眾、寶馬等的生產基地,而威卡威也將受益于當地近750家汽車零部件供應商。大眾目前分別在薩克森的茨維考和開姆尼斯建有生產基地,而保時捷則在萊比錫工廠生產卡宴、Macan和帕納梅拉,而寶馬則表示其在該城市也建有生產工廠,該工廠自2013年開始生產電動車。


22德納控股匈牙利新投建工廠

投建資金:4600萬歐元

投建地址:匈牙利

投產項目:Spicer AdvanTEK準雙曲面錐齒輪、螺旋錐齒輪及小齒輪套件

工廠建成后將為德納在歐洲區的新業務提供支持。新工廠位于匈牙利境內的杰爾市(Gy?r),占地14萬平方英尺(1.3萬平方米),將為用戶提供德納控股掌握的先進設計、工程和制造專業知識和技術,為德納控股的采購措施及技術戰略提供支持。


23斯凱孚馬來西亞新投建工廠

投建資金:4500萬瑞典克朗

投建地址:馬來西亞

投產項目:球面滾柱軸承

本次工廠升級還將提供內部研發的最新方案,用于自動匹配軸承套圈與軸承,大幅提升產品的可追溯性。同時,升級后該工廠的可擴展性得到增強。若未來斯凱孚決定對自動化裝配工藝進行投資,該工廠將的生產能力將大幅提升,其制造水平將與哥德堡(Gothenburg)的工廠相近。”預計馬來西亞汝來的工廠將于2017年末完成升級并投入運營。


24韓國電池三巨頭歐洲建廠項目

?樂金化學(LG Chem Ltd.)

投建資金:4000億韓元(約合3.56億美元)

投建地址:波蘭弗羅茨瓦夫

投產項目:電動車電池


SK創新公司(SK Innovation Co.)

投建地址:歐洲

投產項目:電動車電池

配套車型:戴姆勒


三星SDI公司(SK Innovation Co.)

投建地址:匈牙利布達佩斯

產能:供5萬輛電動車使用/年

配套車型:寶馬、大眾等歐洲整車廠

自主品牌零部件實力誰更強?第一名竟然年賺上千億!


智電汽車


汽車行業有句俗話,叫“由零入整易,由整入零難”,可以充分看出搞零部件的難度和零部件對于整車的重要性。2016年全球零部件老大—博世的營收已高達448.25億美元,不僅營業額超過了大多數整車企業,而且業務面廣到只要博世愿意,分分鐘就能搞出整車產品。


隨著自主品牌的不斷發展,零部件強則整車強這個道理也被愈加廣泛的接受,紛紛大力開展零部件研發制造業務。那到底各家實力如何?智電汽車今天就在這里給大家扒一扒。


華晨汽車


可能很多人會對華晨汽車上榜存在很大的疑問。但是智電汽車要告訴大家,大名鼎鼎且業務量巨大的航天三菱,有21%的股份是被華晨汽車所掌握,相信大家的疑問就會消除過半。要知道,航天三菱曾經占據了國內自主品牌發動機業務的半邊天,現在一年也要賣80億的產品。



此外,華晨汽車還擁有華晨金杯發動機廠、綿陽華晨瑞安汽車零部件有限公司等經營自主的發動機業務。但發動機數量實在稀缺,就靠著1.5L、1.6L、2.2L、1.5T等幾款發動機打天下,而且在其它領域,華晨除了沈陽興遠東在做驅動橋總成、內飾件等少部分零部件以外,屈指可數。總體來看,零部件實力堪稱孱弱。


長城汽車


長城的零部件業務分布也很廣,鑄造、底盤、內外飾、空調、線束等均有涉及,公司則基本分布在保定及周邊,以實現更低物流成本的就近供應。



但在核心零部件方面,長城還是比較薄弱,發動機基本是大排量打天下,2.8T、2.4L及柴油機是長城的特色標簽。但隨著油耗法規的推進,長城在小排量發動機方面的短板也會逐步暴露,希望未來能有所加強。變速箱方面,長城聯合格特拉克開發了7DCT,也算是打通了動力總成的鏈條。


吉利汽車


吉利很早就開始重視零部件業務了,在發動機領域實現了增壓、自吸兩條技術路線的覆蓋,排量從1.0L三缸機到3.5L六缸機品類眾多。變速箱方面也通過DSI和沃爾沃開發出6AT、7DCT兩款產品。另外,吉利還通過投資科力遠掌握了混合動力技術,目前是自主品牌唯一量產HEV產品的整車企業。可以說在核心技術領域,吉利走在了自主品牌的前列。



奇瑞汽車


奇瑞是扛著自主的大旗從頭走到現在,發動機譜系非常健全,從1.0L到2.2L排量可以說是密集覆蓋,變速器也自產4AT、CVT。



在核心部件以外,奇瑞還廣泛涉足多個部件制造業務,如普威技研(后軸、拖曳臂、防撞桿等底盤件)、蕪湖瑞泰(發動機、齒輪)、永達科技(鑄造件)、奇瑞科技(電子電器、車身/安全等)、蕪湖莫森泰克(天窗、玻璃升降器等)、蕪湖伯特利(制動器、ABS、ESP等)、埃泰克(儀表、娛樂系統)、蕪湖杰鋒(進排氣系統等)、瑞鵠汽車(模具)。



廣汽集團


廣汽對于零部件業務也十分重視,還專門成立了廣州汽車集團零部件有限公司,目前年銷售額已經突破100億元大關,旗下生產汽車空調、座椅、燈具、門內飾板、地毯、隔音件、彈簧、鋁溶液、鋁輪圈、減震器、轉向器、電機等產品,初步形成了內飾系統、熱交換系統、照明系統、底盤相關部件等多系列、多譜系的供應格局。



在核心零部件方面,廣汽也實現了四箭齊發,增壓機型覆蓋排量1.0T-2.5T,自吸機型覆蓋排量1.0L-2.7L,可謂是高低兼顧。變速箱也擁有自主研發的7檔雙離合(另外還合資成立杭維柯開展手動變速箱業務)。同時,廣汽自主研發的G-MC機電耦合系統具有很高的效率和擴展性,為拓展新能源業務奠定了堅固的基石。總體看來,廣汽算是少有的“多而精”企業了。


北汽集團


為了強化零部件布局,北汽集團也成立了海納川公司,2016年該公司的營業收入已經高達488億元,覆蓋汽車內外飾系統、汽車座椅、汽車電子、汽車熱交換系統、汽車底盤、鑄造件等零部件業務。



在核心部件領域,北汽通過自主開發/薩博合作等方式,開發出多款汽柴油機型,同時還具有CVT、MT變速箱生產能力。需要重點提及的是,北汽在新能源方面布局扎實,擁有北汽新能源電池科技有限公司、北汽大洋電機科技有限公司等專門開發新能源汽車零部件,未來發展值得期待。


長安集團


長安集團背靠兵裝集團這顆大樹,在零部件領域可謂是家大業大。除了本部、東安動力、青山工業三大板塊解決動力總成核心零部件供應問題外,還擁有包括湖南天雁、建安車橋、寧江山川、華川電裝、寧江昭和、南方英特、李爾長安等一大批零部件企業為其提供零部件產品,基本能實現自給自足,沒有太大的后顧之憂。



一汽集團


一汽雖然銷量連連下滑,但是靠著共和國長子身份和合資企業的幫襯,在零部件配套方面足夠挺起腰桿。別的不說,光是一個一汽富維年收入就達到了119億元,還有啟明信息、長春一東、富奧股份、道依茨一汽、一汽錫柴、一汽無錫泵所等企業加持,在零部件方面可是底氣十足。



東風汽車


東風也成立了自己的專屬零部件公司——東風零部件集團,目前主營業務收入已經超過120億元/年,涵蓋底盤、車身、懸架、制動、電子電器、變速箱等多個領域。可以說是一家公司覆蓋所有領域,這也是東風想要在零部件領域做大做強、抱團發展的意圖體現。不管怎么說,有了東風零部件集團,自給自足是輕而易舉的事了。



當然,在核心部件領域,東風還有十堰發動機工廠、朝柴、柳汽等板塊負責汽柴油機的制造。


上汽集團


國內車企零部件實力最強的就是上汽集團了,這也印證了“零部件強則整車強”這一規律。有多強?2016年上汽集團零部件業務收入達到了1443億元,勁增20.4%。旗下的華域汽車營收1243億,同比增長17.82%,歸屬上市股東凈利潤61億。



具體來看,主要零部件公司——華域汽車擁有包括上海中國彈簧制造有限公司等在內的大大小小28家零部件子公司,產品供應渠道十分豐富。


在核心領域,上汽也開發出了SGE、MGE、TST 6速雙離合變速器、TST 7速雙離合變速器等多款動力總成,結合EDU油電混合系統,完全實現了核心部件的自給自足,自主零部件最強企業當之無愧。


結語:雖然零部件是自主的短板,但隨著自主品牌在整車領域的不斷發展,相信未來會有更多的中國“博世”、中國“大陸”、中國“德爾福”涌現出來,支撐起自主品牌的強國之路!



來源:蓋世汽車網

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